北京航天飞行控制中心飞控能力不断攀升
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kanghuiwy发帖:129
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发表于:2012-06-18 10:04
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  随着北京航天飞行控制中心科技人员一组遥控指令准确发出,神舟九号成功进入预定轨道,我国载人交会对接任务正式拉开了序幕。北京中心这支年轻的[url=http://www.ck365.cn/]测控[/url]群体再担重任,是天宫一号与神舟九号载人交会对接任务的飞控决策、轨道控制、数据分析处理、应急控制,以及入轨运行后的长期管理中心。   北京航天飞行控制中心主任、载人交会对接任务测控通信指挥部指挥长陈宏敏介绍说,飞控中心成立于1996年3月,先后完成了神舟一号至神舟四号四次无人飞行、神舟五号至神舟七号三次载人飞行、我国首次交会对接以及两次嫦娥绕月探测飞行任务,先后突破多项关键飞控技术。目前,这个中心已成为世界第三、中国第一个兼具载人航天、深空探测飞行控制能力的航天飞行控制中心。   陈宏敏向前来采访的记者介绍:此次任务飞控工作最大的亮点和难点是载人飞行、手控对接。飞控工作围绕载人开展,以确保航天员生命安全为最高标准,对天地协同控制的精确性、实时性和协调性提出了极高的要求。陈宏敏表示,此次执行天宫一号与神舟九号交会对接飞控任务,这对于我们来说又一是次严峻的挑战和考验。   尽管挑战前所未有,陈宏敏仍然对完成任务充满了信心。他表示,为圆满完成此次任务,中心以备战载人交会对接任务为牵引,以全面提升科研试验创新能力为突破口,向创新要战斗力,成功地破解了载人飞行、轨控难度大等难题,成功研制了各类飞控实施方案,打造了全新的多目标测控软硬件平台,航天飞控综合水平大幅跃升。   他还表示,随着我国航天事业的发展,多项任务蓄势待发,作为载人航天和深空探测飞行控制中心,针对后续任务多目标飞行控制、深空探测任务长弧段、大时延条件下的上下行控制等特点,他们从创新组织指挥模式入手,不断加强飞控体系建设和资源配置方法研究,制定了多目标任务并行飞控体系,采用型号项目制度的管理方式,设立以业务技术骨干为主体的主任设计师队伍,有效解决了多任务并行与一线人力资源稀少之间的矛盾,提高了组织指挥效能。   着眼高密度、多战线的任务要求,北京中心破解人力资源配置不合理的难题,着力挖潜增效、优化人力资源配置模式。打破现有专业编组格局,按型号任务配置资源。选配好型号总师、主任设计师、主管设计师、主岗操作手,形成型号任务梯队,使每个人的主观能动性都得到充分发挥。改变集全中心之力完成单一任务的“人海战术”,实现向同时在“多条战线”作战的转变,发挥人才的最大效益。加大高层次人才培养力度,搞好岗位描述与职业设计,实施针对性培养,让技术干部对自己的发展有一个明确目标。瞄准当前任务迫切需要解决的核心技术问题、中心职能拓展所需的关键技术储备,坚持理论突破与工程实践有机结合,发挥航天飞行动力学技术重点实验室、博士后工作站的科研基地作用。   面对后续的载人航天工程二、三期任务,探月工程二、三期任务以及火星探测任务,北京中心又开始了新的攻关。航天飞行动力学技术重点实验室主任唐歌实告诉记者,现在着手开展的“轨道计算与分析技术研究方向”、“深空探测轨道测定技术研究方向”、“空间飞行安全与控制技术研究方向”等方面的专题研究,将在未来深空探测领域“大展拳脚”,必将为我国后续实施载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统等航天工程提供有力的技术支持。 [url]http://www.ck365.cn/news/201206/18/20740.html[/url]

 
       
     
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