卫星海上测控部主任详解载人交会对接远洋测控
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发表于:2012-06-18 10:03
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      中国测控网讯 神九飞天,举国关注。在天宫神九载人对接的事件背后,远望号[url=http://www.ck365.cn/show_list-htm-key-2.html]测量[/url]船队演绎着怎样的角色?发挥着怎样的作用?日前,记者专访了中国卫星海上[url=http://www.ck365.cn/]测控[/url]部主任费加兵,请他对有关问题进行详实解答。 记者:费主任您好,请您给我们介绍一下什么是远洋测控?海上测控,测什么?控什么? 费:航天远洋测控最大的特点是远离国土,测量船在茫茫大洋上完成对运载火箭、航天器的海上测控任务。与陆上相比,我们要在动态条件下完成测控任务,在海水涌动、船体晃动、目标运动的情况下,完成目标捕获以及对目标长时间连续稳定跟踪的难度比陆上更大。 海上测控的主要任务是跟踪测量运载火箭,监视卫星、飞船、空间站等飞行器的工作状态,并对其姿态进行调整、轨道进行控制等等。 记者:为执行此次载人交会对接任务,中国卫星海上测控部派出了几艘远望号船,分别承担着什么任务? 费:与执行神舟八号任务相同,我们派出了远望三号、五号和六号三艘测量船,布阵太平洋预定海域执行此次任务。其中远望三号船将承担27个圈次的测控通信任务,远望五号船将承担62个圈次的测控通信任务,远望六号船将承担20个圈次的测控通信任务。 记者:与以往的神舟任务相比,此次中国卫星海上测控部执行的交会对接海上测控任务,有哪些突出的特点呢? 费:此次载人交会对接海上测控任务具有以下几个突出特点:一是任务要求高,这次任务是载人飞行并进行交会对接,航天员生命是第一位的,对作为整个测控网天地纽带之一的测量船跟踪测控可靠性要求很高。二是关键圈次多,三艘测量船承担了飞船入轨段、第一和第三次变轨段、第一和第二次交会对接段、撤离段,共计7个关键圈次、11个关键弧段的测控通信任务。三是机动距离远,为延长交会对接过程,实现地面测控系统连续覆盖,测量船需大范围机动布阵,最大机动距离近2500海里,也就是说,测量船长途机动抵达新的任务海域后,马上就要投入任务实施,对测量船来说,设备的可靠性、稳定性将是新的考验。四是气象海况影响大,以往执行飞船任务都是在下半年,太平洋海域海况相对好些。而我们在6月份执行飞船任务是第一次,尤其是南半球处于冬季,气象特别复杂,遭遇恶劣海况的可能性很大,对远望号船完成任务将是巨大的挑战。 记者:据了解,以往的神舟飞船测控任务,远望号船队一般是布置在太平洋、印度洋和大西洋联袂进行测控的,而这次的交会对接任务,三艘测量船为何均布阵在太平洋呢? 费:以往执行神舟飞船,为了保证关键弧段和较高的测控覆盖率,就要派船到太平洋、印度洋和大西洋对飞船进行跟踪测控。而这次空间交会对接任务,三船都布置在太平洋海域,主要是为了延长交会对接走廊的测控弧段,更好地掌握两个飞行器最后的对接锁紧情况,并将有关数据实时送给北京飞控中心。 记者:长达10余天的海上测控通信任务,对远望号测量船队来说,意味着什么? 费:在这次任务中,三艘测量船连续测控时间将达到10余天,任务前后还需要执行其它卫星任务,连续海上作业时间最长达110余天。这种长时间的连续测控和海上作业,对测量船设备的可靠性、设备故障情况下的应急处置能力、气象预报的准确性、面对恶劣气象海况的快速反应能力、应急测控方案的设计等方面都提出了更高的要求。 对于参加任务的各类人员,特别是指挥和操作人员,包括后勤保障人员,连续工作十几天也是一次考验。这十几天里,昼夜颠倒,一直都要保持良好的状态,不管是从心理还是从生理上来说,都是一次挑战。 记者:为了应对各种考验和挑战,你们都做了哪些方面的准备工作? 费:针对13天连续测控对参试设备的可靠性要求更高的实际,我们精心拟制任务方案、精心调试设备、认真组织人员训练。由于航天远洋测控受气象、海况等因素影响多,技术实施难度大,为此我们专门制定了几千项应急预案,进行了上百次联调演练。 此外,连续13天高强度工作对参试人员的身体和心理都是极大的考验。鉴于这种情况,我们采取轮流上岗、分班作业的办法,保证人员精力的高度集中。 记者:据悉,此次任务远望号船所处的任务海域在这个季节海况还是比较恶劣的,那么,远望号船采取了哪些措施来有效应对恶劣海况? 费:以往我们执行神舟飞船任务都在下半年,在这个季节执行任务是第一次,南半球处于冬季,气象特别复杂,遭遇恶劣海况可能性很大,对远望号船完成任务将是巨大的挑战。任务中,远望三号船和五号船布阵在北太平洋海域,容易受西伯利亚的冷空气影响,产生大风大浪;远望六号船处在南太平洋海域,在这个季节主要受到南极冷空气和温带气旋的影响,此次六号船原测量点不具备测控条件,我们已启动备用测量点进行测控。为了确保船舶安全,提供更优的测量工况。首先,提高气象观测预报能力,每艘远望号船都配备了多功能测波雷达、卫星云图、高空气象探测、远程气象网络等先进设备。每船都有经验丰富的专业气象人员,他们已提前收集了测控海域多年来的气象资料,并实施不间断观测预报。其次,利用“三大洋气象保障系统”,通过会商机制进行陆海联合气象会商,一旦发现影响船舶安全和任务实施的恶劣气象海况,则及时调整测量船的行动方案。再次,提前制定预案,在主用测量点附近小范围调整无效的情况下,会立即启用较大范围内机动的备用方案,以确保船舶的安全,确保任务的圆满完成。 [url]http://www.ck365.cn/news/201206/18/20742.html[/url]

 
       
     
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