xkxiaozhao发帖:239
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发表于:2013-10-29 11:48
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Guest发表于:2013-10-30 17:19

根据交通诱导信息的作用范围,交通流诱导系统可以分为车内诱导系统和车外诱导系统。

在车内诱导系统中,实时交通信息在车辆和信息中心之间传输。这种诱导系统诱导对象是单个车辆,也称车辆个体诱导系统,这类系统的诱导机理比较明确,容易达到诱导的目的。目前发达国家采用的是这种系统,但是这种系统对车内设施和信息传输技术要求比较高,造价相对昂贵。

在车外诱导系统中,交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外场信息显示设备(交通信息板、交通诱导屏等)之间传输,诱导对象是车流群,也称群体车辆诱导系统。这种系统价格相对比较便宜。

在中国现阶段,一般所设计并实施的交通诱导系统就是属于车外诱导系统。这种系统投资少,见效快,对群体车辆有较好的诱导作用。

一般这种车外诱导系统又可分为城市交通诱导系统(包括城市街道诱导信息发布系统、城市停车诱导系统等)和公路交通诱导系统(含高速公路交通诱导系统等)。

以后条件成熟后,交通诱导系统建设可以在车外诱导系统的基础上进一步扩展,建设车内诱导系统。

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